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簡(jiǎn)要描述:費斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應用工作壓力0.005 MPa ... 1 MPa工作壓力0.05 bar ... 10 bar工作模式雙作用水平對置發(fā)動(dòng)機省卻了平衡軸上的配重塊,降低了曲軸運轉的阻力。發(fā)動(dòng)機轉速攀升比較快,理論上來(lái)說(shuō),動(dòng)力響應性較,這也是水平對置發(fā)動(dòng)機。這也是水平對置發(fā)動(dòng)機輸出功率并不大,但實(shí)際動(dòng)力表現卻比較的一個(gè)原因。
詳細介紹
費斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應用
產(chǎn)品介紹:
雙作用氣缸是為二次機構提供動(dòng)力雙向作動(dòng)的機械裝置
。這是相對于單一的行動(dòng)或彈簧返回致氣缸和螺線(xiàn)管,
致動(dòng)機構的一側或另一側。氣缸是用于通過(guò)提供預定范
圍的動(dòng)力輸出運動(dòng)來(lái)遠程操作機器或機構的設備。這種
其功能只有一個(gè)方向上的動(dòng)力沖程,并依賴(lài)于個(gè)能
供雙向力。壓縮氣體具有反向的入口閥,將動(dòng)力劑導向
運動(dòng)通常分為兩個(gè)相反方向的行程。這些可以是激活和
源復位或返回的氣缸。雙作用氣缸一般由電機或壓縮油
氣驅動(dòng)。電動(dòng)雙動(dòng)執行機構通過(guò)電動(dòng)機換向控制電路提
恢復沖程或雙向操作沖程。
分析:
在活塞上行的時(shí)候是無(wú)法對外輸出的。 看起來(lái)雙作用
似乎更加節約空間和結構材料,但實(shí)際上并不這樣。因
如現代的液壓機上的主油缸,一般都是雙向的,同時(shí)回
程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積,導致輸出力比
為它必須保持活塞桿和氣缸的平行,這導致結構異常龐
個(gè)方向上施力,可以推也可以拉,這有現實(shí)的處。比
大和復雜。所以蒸汽機時(shí)代過(guò)去之后動(dòng)力裝置上再也不
使用這種機構了。 對于致動(dòng)器上,雙向作用可以在兩
活塞頂部輸出時(shí)小,這也帶來(lái)一定處:回程速度大大
加快。
費斯托FESTO氣缸DSBC-125-320-C-PPVA應用
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