喜開(kāi)理CKD緩沖器FBU2-12M-S-05-16-T5-H5

作用：
電梯在運行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力
不足、抱閘制動(dòng)力不足、曳引機出現機械故障、控
載沖擊能力強，緩沖器應與地面垂直并正對轎廂（
或對重）下側的緩沖板。緩沖器是一種吸收、消耗
制系統失靈等原因，轎廂（或對重）越終端層站
緩沖作用，以避免電梯轎廂（或對重）直接撞底或
沖器安裝在井道底坑內，要求其安裝牢固，承
底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到
運動(dòng)轎廂或對重的能量，使其減速停止，并對其提
供后一道安全保護的電梯安全裝置。

原理分析：
液壓缸與槍身連接在一起，射擊過(guò)程中槍身帶動(dòng)液
壓缸一同后坐，緩沖器的活塞桿與肩托連接，抵在
塞之間的環(huán)形漏口流入II腔，同時(shí)緩沖簧被壓縮，
儲存復進(jìn)能量。由于環(huán)形漏口面積Ⅱ。與活塞面積
射手肩部，活塞桿與液壓缸形成的空腔中注滿(mǎn)液壓
認為固定，液壓缸相對于活塞桿向后運動(dòng)，I腔體積
減小，液體壓力升高，迫使液壓油經(jīng)由液壓缸和活
油。擊發(fā)后，槍身在槍膛合力作用下后坐，肩托可
相比要小很多，因此液體在流經(jīng)環(huán)形漏口時(shí)速度很
高，產(chǎn)生很大的阻力，從而對槍身的后坐起到了緩
沖作用。
功能：
在相同的制停條件下，這種緩沖器緩沖作用的時(shí)間
理論上。的節流方式是梯形凸臺和多孔式。在
此必須考慮結構，功能，成本等各方面因素，從理
短，大部分的動(dòng)能通過(guò)蓄能器轉化為油液的內能儲
存，另一部分通過(guò)節流作用轉化為熱能消耗掉。在
論設計上確定緩沖性能優(yōu)方案，采用徑向分布節
流小孔來(lái)實(shí)現緩沖過(guò)程的節流。

喜開(kāi)理CKD緩沖器FBU2-12M-S-05-16-T5-H5