SMC氣缸CDA2F63R-450Z的資料解析

原理介紹：

缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸

兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩

桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體

，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣

腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作

s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備

上。    活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞

臺左右運動(dòng)，工作臺運動(dòng)范圍等于其有效行程

缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺向左或向左運動(dòng)，

工作臺的運動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。

磨損解決：

上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；?/span>

塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上

壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸

中往復運動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運動(dòng)速

，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，

。進(jìn)入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝?/span>

中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸

機械磨損加劇。在作功行程中，隨著(zhù)活塞下行

，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕

度*大，故加劇了氣缸中部的磨損。

介紹：

負載大，可以適應高力矩輸出的應用（不過(guò)，

埃、強磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比

液壓、電子、電氣控制更*。

行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機容易受損。

現在的電動(dòng)執行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動(dòng)負

載水平了）。

動(dòng)作迅速、反應快。

工作環(huán)境適應性，特別在易燃、易爆、多塵

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