日本SMC氣缸，CS1DN125-150

技術(shù)數據：

連接口徑 1/2

高使用壓力 0.97

環(huán)境溫度 常溫

作動(dòng)速度 標準

緩沖形式 桿側氣緩沖 / 無(wú)桿側氣緩沖 / 兩側氣緩沖 

作動(dòng)方式 單桿雙作用

低使用壓力 0.05

/ 無(wú)緩沖

內置磁環(huán) 無(wú)

桿端螺紋 桿端外螺紋

介紹：

SMC氣缸到位一般靠傳感器感應來(lái)實(shí)現，到位后傳感

速度沒(méi)有嚴格的限制，可以采用時(shí)間間接判斷。例如

：氣缸在一秒鐘內到位，則可以設計成氣缸動(dòng)作

一秒鐘后執行下一個(gè)動(dòng)作或下一個(gè)氣缸動(dòng)作。

    4、SMC氣缸的控制使用“定時(shí)程序控制器”控制

器但應到輸出到位信號。

    2、SMC氣缸的傳感器使用磁性開(kāi)關(guān)較多，也可以

使用接近開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)等其他開(kāi)關(guān)量傳感器。

    3、SMC氣缸的到位也可以靠時(shí)間來(lái)簡(jiǎn)介判斷，氣

缸的伸出和縮回是有一定時(shí)間的，如果對氣缸的反應

器來(lái)實(shí)現，其具有多路輸入和多路輸出，輸入可以連

接多個(gè)傳感器及開(kāi)關(guān)，輸出可以直接驅動(dòng)電磁閥工作。

要求：

如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下需在活塞桿伸出端

安裝防塵罩. 要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤滑氣

載 F再由氣缸平均運行速度 來(lái)選定氣缸的負載率 θ初

步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa～0.6 MPa) 再

缸. 2.氣缸直徑計算 氣缸直徑的設計計算需根據其負載

大小運行速度和系統工作壓力來(lái)決定.先根據 氣缸安

裝及驅動(dòng)負載的實(shí)際工況分析計算出氣缸軸向實(shí)際負

由 F/θ 計算出氣缸理論出力 Ft zui后計算出缸徑及桿

徑 并按標準圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑

日本SMC氣缸，CS1DN125-150