關(guān)于FESTO直線(xiàn)型驅動(dòng)器（無(wú)桿氣缸）要點(diǎn)

了解有桿氣缸的與缺點(diǎn)。

　　一、有桿氣缸的：1、；2、容易安裝；3、容易操作；4、使用于夾緊,推拉,提升。

　　二、有桿氣缸的缺點(diǎn)：1、氣缸伸出全長(cháng)大于氣缸行程的兩倍；2、活塞桿彎曲會(huì )導致更快的磨損；3、沒(méi)有自導向；4、定位性能差,因為活塞兩邊的受力面積不一樣；5、伸出和縮回的速度不一樣；6、一般設計用于短行程活塞桿回轉,不能直接支撐負載。

⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。

　?、财自谶\行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

　?、称椎呢摵稍鰷p過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

　?、雌自跈C械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。

　?、翟诎惭b或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

　?、妒褂玫钠酌芊鈩┵|(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。

　?、菲茁菟ǖ木o力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

　?、钙茁菟ňo固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

特性負載值

指示力和力矩以缸筒內徑的中

心線(xiàn)為參照系。不可出動(dòng)態(tài)

操作范圍。在緩沖階段應特別

注意。

如果驅動(dòng)同時(shí)受到兩個(gè)以上的

指示力和力矩，除了滿(mǎn)足指示

大負載外，還必須滿(mǎn)足以下

方程式：

許用力和力矩 活塞直徑 ∅ 18 25 32 40 50 63 80 標準滑塊 GK Fy大 [N] – Fz大 [N] 120 330 480 800 1200 1600 5000 Mx大 [Nm] 0.5 1 2 4 7 8 32 My大 [Nm] 11 20 40 60 120 120 750 Mz大 [Nm] 1 3 5 8 15 24 140 加長(cháng)滑塊 GV Fy大 [N] – Fz大 [N] 120 330 480 800 1200 – – Mx大 [Nm] 1 2 4 8 14 16 – My大 [Nm] 22 40 80 120 240 240 – Mz大 [Nm] 2 6 10 16 30 48 –

外形尺寸圖

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