進(jìn)口SMC薄型氣缸MGPM20-60Z的原理介紹

產(chǎn)品描述：
由于導桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
實(shí)現節省空間
  由于導桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝

實(shí)物圖：

注意事項：
如果機械部件滑動(dòng)，氣缸會(huì )有突然動(dòng)作的危險扭曲等等，會(huì )發(fā)生力的變
化。在這種情況下，可能發(fā)生人體傷害;例如，通過(guò)抓住手或腳可能會(huì )發(fā)
當氣缸以高頻運行或安裝在有氣缸的地方時(shí)振動(dòng)很大，確保所有部件都
保持安全。
運動(dòng)部件非常接近，可能發(fā)生人身傷害。設計結構以避免與人體接觸。
可能需要減速電路或減震器等。
當被驅動(dòng)物體高速運轉或負載很重時(shí)，氣缸的墊子不足以吸收影響。安
生機械或機械本身的損壞。因此，機器應設計成避免這種危險。
建議使用保護蓋，以盡量減少人身傷害的風(fēng)險。如果靜止物體和氣缸的
牢牢擰緊所有靜止部件和連接部件，使其不會(huì )緊固變得松散。
裝減速電路以降低緩沖前的速度，或安裝一個(gè)減速電路外部減震器，以
減輕影響。在這種情況下，還應檢查機器的剛性。

常見(jiàn)故障：
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化
大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法
蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行
靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高
回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*
的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽
缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙
不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對;汽缸密封劑內若有
。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽
堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要
溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小
缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽
缸發(fā)生泄漏的現象。

尺寸圖：

進(jìn)口SMC薄型氣缸MGPM20-60Z的原理介紹