怎樣計算及費斯托氣缸內泄和外泄處理方法
    費斯托氣缸其主要是指使用壓縮空氣作為動(dòng)力的一種裝置部件，而汽缸，其是指用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、內燃機中，以燃燒產(chǎn)生的汽為動(dòng)力的一種裝置部件。不過(guò)，從目前來(lái)看，在某些方面或某些行業(yè)領(lǐng)域中，這兩者已經(jīng)分的不是很清楚了，并且怎么叫也不了，知識名詞不同而已。所以，從廣義上來(lái)講，在某些行業(yè)領(lǐng)域中，氣缸和汽缸沒(méi)什么區別。
    費斯托氣缸推動(dòng)力怎樣計算及氣缸內泄和外泄處理方法
    費斯托氣缸內泄和外泄，其處理方法是否一樣?
    費斯托氣缸內泄的話(huà)，在氣缸外部是看不到漏氣部位的，但氣缸推力或拉力會(huì )不足，并且脫開(kāi)排氣口檢查會(huì )有氣流排出，其的處理方法，是替換新的活塞環(huán)密封件，并檢查缸筒內壁是否有磨損或拉毛等問(wèn)題。而氣缸外泄的話(huà)，在氣缸外部是可以看出來(lái)的，處理方法是替換新的桿封或防塵圈。
    費斯托氣缸型號，怎樣正確理解?此外，氣缸推動(dòng)力怎樣計算?
    費斯托氣缸其的正確理解是為：SDA是指方型氣缸，后面的S是指氣缸活塞是帶有磁環(huán)的，32是指該氣缸缸筒內徑是32mm，90是指氣缸行程，單位是毫米。后面的大寫(xiě)字母B，是指氣缸中活塞桿上的螺紋為外牙。
    費斯托氣缸推動(dòng)力的計算，其是有相應公式的，是為：氣缸的推動(dòng)力=(缸徑的平方*氣壓*π)/4，通過(guò)這一公式，來(lái)得到氣缸推動(dòng)力具體數值。
    費斯托氣缸與非拉桿式氣缸，它們在使用上是否有區別?
    費斯托氣缸其是指有拉桿的旗桿，比如SC、SG系列氣缸，這一種氣缸與非拉桿式氣缸相比，主要區別是為其承壓能力要很多，不過(guò)，在這兩種氣缸的使用上，沒(méi)什么區別。所以，在這個(gè)問(wèn)題上，其答案是為沒(méi)有。
    斯托氣缸在使用的過(guò)程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進(jìn)行使用的過(guò)程中會(huì )有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性。
    斯托氣缸上的耐磨環(huán)能一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)減低其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(cháng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹(shù)脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。
    斯托氣缸對活塞密封圈磨耗情況
    斯托氣缸其滑動(dòng)的部分要是太短，在使用時(shí)很容易引起早期磨損以及卡死的現象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數能提高發(fā)動(dòng)機的轉速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率。
    在使用時(shí)為了有效的增加其氣缸數，這樣可以在一定程度上使其發(fā)動(dòng)機運轉會(huì )更加平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應性更。
    一、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲
    1、聲響的特征
    碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實(shí)有力，且汽缸蓋伴有一些振動(dòng)。
    2、故障原因
    a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴重磨損、松動(dòng)，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會(huì )碰撞氣門(mén)蓋。
    b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點(diǎn)時(shí)高而碰撞氣門(mén)蓋。
    費斯托氣缸活塞相關(guān)部位異響的診斷排除（一）
    3、排除方法
    拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，也可以加上一個(gè)合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。
    二、費斯托氣缸活塞頂與氣門(mén)的碰撞聲
    1、聲音的特征
    這種故障的現象只發(fā)生在頂置氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽(tīng)到有節奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發(fā)動(dòng)機轉速升高時(shí)，聲響更加嚴重。
    2、故障原因
    a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來(lái)擰緊，在正常工作中受到振動(dòng)后而變化，致使氣門(mén)間隙變小而頂住氣門(mén)桿端，在排氣行程活塞到達上止點(diǎn)是，碰到氣門(mén)頭部，或者是正時(shí)鏈輪裝配是未對準標記。
    b、氣門(mén)桿與氣門(mén)導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹系數過(guò)大。
    3、判斷及排除
    a、先要判斷是哪一個(gè)氣門(mén)碰撞，其方法：拆下氣門(mén)蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動(dòng)啟動(dòng)桿。如搖臂軸有振動(dòng)或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門(mén)有碰撞現象，此時(shí)應查明原因或重新調整，達到規定要求，然后鎖緊螺母。
    b、檢查正時(shí)鏈輪與飛輪的裝配標記。
    c、如因其它原因則應進(jìn)行修理或更換相關(guān)不合的配件。